近日，华南液化气公司船务部发扬工匠精神，刻苦钻研，精心编制通导设备软件升级操作流程，指导“华南1”等4艘船舶自主修复GPS及AIS日期翻转问题（俗称“千年虫”），既节约了大笔维修费用，也避免了船舶停航，更为公司船舶安全航行提供了技术保障。

根据厂家提醒，特定型号的GPS及AIS等通信导航设备可能会于2022年1月发生日期翻转，需要厂家工程师登轮进行软件升级解决问题，否则船舶通信导航设备将无法显示正确时间，导致通导设备出现电子海图（ECDIS）可能无法正常显示等异常故障。众所周知，GPS作为导航定位授时的系统，对船舶航海安全至关重要，若是时间出错、导航定位出错，后果不堪设想。

华南液化气船务部接到设备厂家的通知后，马上安排专人跟进相关工作。按照厂家的要求，需由具备厂家设备维修资质的服务商安排专业工程师上船更换相关部件或更新整套设备，通过更换或加装模块的办法解决问题。根据服务商报价，加上疫情期间不菲的交通费用，4艘船舶的维修费用约5万元，并且需要安排船舶停航修理。

“太贵了，让我来做！”船务部高级主管吴明辉了解到厂家和设备服务商的高昂报价后，毛遂自荐、主动请缨，提出了由服务商提供相关软硬件，由他指导船舶自行完成设备更换及软件升级的解决方案。

为确保加装模块及软件升级顺利进行，吴明辉仔细查阅产品说明书和厂家的官方通告，详细咨询和请教通导设备服务商各种疑难问题，并精心编写了图文并茂的《FURUNO（古野）FA150  AIS软件升级操作流程》《古野GP150 千年虫更换模块流程》，通过电话和视频指导“华南1”“华南2”“庆顺”“苏顺”等4艘船舶相继顺利完成设备安装升级，成功解决了通导设备“千年虫”问题。

延伸阅读：

计算机日期翻转问题俗称称为“千年虫”。大家知道千年虫问题可以导致银行卡失效、电话收费出错、电力停电、公交系统紊乱、股票系统混乱……处理不好，后果不堪设想。通导设备出现“千年虫”问题，为1980年美国宇航局设计GPS 系统时，日期以周计算，一个周期为1024 周，即经过1024 周后，出现复位现象，GPS 时间又重新开始计算。值得注意的是，“千年虫”不仅仅是2000年1月1日会出现，后续还会出现日期出错，这个跟不同计算机厂家处理日期的方法相关。很多船舶内置GPS的FRUNO厂家部分型号通导设备在2022年元旦发生了时间翻转现象，比如某轮发现船上GPS时间显示有误，实际时间是4 JAN 2022，而GPS 显示时间是21MAY 2002.由于GPS时间出现错误，致使其他航海仪器跟随受到影响（AIS,RADAR,ECDIS,SAT-C等）。