冲刺四季度| 长伟公司促成“武汉-洋山”支线联盟 航线经营打开新局面 | ||||
|
||||
2022年10月,上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上海港”)发出《关于挂靠长江中游船舶上海港单一码头靠泊的通知》,以期降低支线船舶等泊时间,提高船舶运营效率,推广共舱和班轮化运作,缩短中转时间,自2022年12月1日起,所有挂靠过长江中游码头(湖北、江西、湖南三省)的支线船舶在上海港外高桥及洋山港实行单一码头靠泊作业(即“一船一挂”),单一码头作业量不低于50TEU。 新政策要求对长伟公司的航线经营是个严峻的考验。长伟公司公共班轮的货源特点是客户广泛,有支撑打底货,但散客多,进出上海港经常挂靠多个港区。为积极适应新政策,减轻对洋山航线经营的不利影响,长伟公司拓展思路,发起并联络多家支线公司,克服武汉疫情封控等不利因素,多次召开视频会议,反复磋商,努力促成“武汉-洋山”支线联盟。由4家公司投入8艘运力,每周两班对开,每班两艘运力直航洋山两个港区,形成各家支线船公司“人人为我”的揽货方式,更好地发挥公共班轮“我为人人”的服务功能。集装箱货源“集中制”,有效化解了“一船一挂”单港货源不集中、不充足的问题,船舶运转速度明显加快,等泊时间大幅降低,单航次的负载率也显著提升。 11月底,长伟公司承接湖北某公司出口至中东的57个TEU废钢生产线设备,在阳逻港装载“汉海5号”轮出运,标志着“武汉-洋山”支线联盟开启首航。12月3日,长伟公司“汉海7号”轮承运第二个航班619TEU重箱,正式入列“武汉—洋山”支线联盟。 “武汉-洋山”支线联盟的成立,带来更高的班轮密度,更快捷的海轮对接,为长伟公司直客开发提供了新机遇。 长伟公司危中寻机,化被动为主动,在严峻的市场环境中开创了一个崭新的局面,为后续良好发展趟出了一条新路。(上海公司供稿) |
||||
关闭|打印 |
最新新闻