质效提升工作在紫金山船厂开展近一年，从一开始的难以理解、被动接受，到现在积极探索、灵活应用，紫金山船厂结合自身实际，努力将质效提升的方法论在基层得以实践。“质效提升”在船厂控制成本、技术创新、应对危机中起了至关重要的作用，点燃了船厂发展新引擎。

 “质”不寻常，从点点滴滴控制成本

成本控制好不好，直接影响到船厂的经济效益和长期发展。在“质效提升”中，成本控制又被赋予了新的历史使命和战略意义。紫金山船厂PMO通过梳理生产流程、深挖各类成本，坚持一切成本皆可控的原则，提出了一系列行之有效的举措。

“紫金山3号”坞为原“天山一号”坞，2019年从上海迁移至紫金山船厂仪征厂区码头。该船坞以往都是通过内侧5吨甲板门吊机进行氧气乙炔等修船物资转运，吊机吊运效率极其有限。遇到超过5吨的螺旋桨、尾轴等设备更是要借助拖轮临时拖带25吨浮吊来吊运，产生的额外拖带费用不说，还严重影响了修船生产效率。

如何才能解决这个制约生产、浪费成本的难题呢？

紫金山船厂PMO与江北修船部一起动脑筋、想办法。他们用废钢料做桥身，把船上不要的旧锚机拿来修一修，改造出了一个通道，使物料设备直接从通道进出船坞。这个举措不仅打破了使用吊机转运效率低的瓶颈，而且还能减少吊机使用频率。改造后修船效率大幅提升，每年能节约成本十多万元。

长航集团总经理涂晓平来厂调研时，看到此技改项目高兴地说，质效提升并不是高大上，而是从身边的点点滴滴做起。

 “质”动未来，技术创新使短板变样板

4月20日，在紫金山船厂仪征厂区船坞内，一艘散货船正在接受外板区域的喷砂除锈作业。修造船厂最早采用的是石英砂及河沙喷射除锈，从上世纪80年代开始，用铜矿砂喷砂除锈，但这类除锈法对空气污染、对人体危害均很大。

如何应对这个曾被视为 “船厂污染最严重的”的工序呢？紫金山船厂PMO携手技术部、江北修船部，在仪征厂区的紫金山3号坞进行新工艺新技术试点探索。通过在船坞上加装防尘装置，用几十米的防尘布把船坞艏艉围挡起来，从而达到阻挡粉尘扩散的作用。

紫金山船厂直面“污染”这个痛点、难点问题，逐步探索绿色环保与技术创新，由被动适应向先行引领转变,努力把修船的“短板”变成行业的“样板”，真正体现了央企应有的责任与担当。

“质”在必得，线上经营变中寻机

新冠肺炎疫情给全国生产带来了巨大影响，紫金山船厂作为劳动密集型产业，也深受影响。船东延期修船，外用工返厂困难、物资设备供应难等无一不是巨大的挑战。

面对疫情的影响，紫金山船厂PMO迅速拿出应急方案。由于无法外出交流，他们一方面更改经营策略，将“面对面”交流变为“线上”经营，通过互联网加大与客户及潜在客户的沟通力度。另一方面，紧紧跟踪更改计划的船舶，争取获得船东理解将修理计划推迟，认真做好市场调研、收集材料制作标书、有侧重点的跟踪做好高附加值船舶的市场开发。利用质效提升的方法论，提前做好了预判、变中寻机，3月份接单12艘次，月产值超千万，在这场看不见的硝烟中抢占了先机。（王晓璠）