12月31日，国资委宣传局主办的“我和我的祖国”第二届中央企业故事大赛优秀故事宣传发布活动在京成功举办。国资委副主任、党委委员翁杰明出席活动并为获奖代表颁奖。

招商局集团报送的《新中国内河第一位女船长》等10个故事荣获优秀作品一等奖，并在现场集中交流展示。招商局集团交通物流事业部/北京总部副部长王健代表招商局集团上台领奖。

据了解，第二届中央企业故事大赛共收到故事作品1288篇，经评审，评出优秀作品270篇。获奖作品紧扣庆祝新中国成立70周年的主题，既突出展现了中央企业70年来取得的历史性成就、发生的历史性变革；更鲜活呈现了新中国发展历程中，中央企业一线工作者、先进人物的红色记忆、崇高追求和感人故事，充满了激动人心的爱国主义力量。

中宣部、中央文明办、全国总工会、国资委、中国文联等部门有关厅局负责同志，《故事会》杂志社、中央企业文学专委会专家，中央企业代表、媒体代表等出席活动；“圆点直播”视频等进行了网络直播。

王健(左三）代表招商局集团上台领奖

南京公司王梓安现场讲述石若仪的传奇人生

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《新中国内河第一位女船长》

俗话说，世间三般苦，行船、打铁、磨豆腐。行船，风里来，雨里去，长时间上不了岸回不了家，对身强力健的男人都极为不易，对女性来说，更是巨大的挑战。

今天，我给大家讲述的是，招商局集团所属中国长航自已培养的新中国内河航运史上，第一位女船长：石若仪的传奇人生。

1935年出生在汕头的石若仪，从小就对水、对船有着特别的情感。少年时代，每天放学后，她都要跑到离家不远的海湾，静静的垫着脚望着在远处的船舶。船上的灯火，船员的生活，船上的一切仿佛有魔力一般吸引着她。1950年，石若仪考取了广东潮汕商船技术学校。毕业后，她分配到“长航”，前往重庆“江发”轮实习，成为新中国第一批在川江上的女船员。

船员生活，实现了她儿时的憧憬，一切都是那么的新奇。

然而，成功并不是如此轻而易举，传奇的经历总伴随着一路坎坷。

有世俗的偏见。一位老船员告诉她：过去，女子进入驾驶台是不吉利的象征，所以很多年间船上就有着这样不成文的规矩，女子不允许进入驾驶台。

有心理的压力。她来自南海之滨，见识过浩瀚的大海，却没有见过绝壁陡峭、滩险流急的三峡之危。翻滚的泡漩令人头晕目眩，船在狭窄的峡谷和湍急的江流中急行，好像是冲着绝壁撞去，那时，她的心，怦怦直跳，害怕极了。

有体力的透支。那时，舵轮又大又沉，远不如现在灵巧方便。反复360度的回转，一个班下来，两只胳膊酸痛，抬都抬不起来。身强力壮的小伙子都觉得吃力，更别说一个十八九岁的姑娘了。

更有生活的不便。起初甚至有和男同事同住一间房的经历，只能利用当班时间差调整休息。

有的同事也劝过她：“姑娘，这活太吃力了，还是找领导说说，换个岸上的活吧。”

她犹豫了。一起分配来的女同学中，不乏上船没多久就上岸工作的，但当好“新中国第一代女船员”的信念，让她选择了坚守。

她从最基础的操舵做起。仔细观察老师傅操作，边学边揣摩。她操舵时，总是迎着水流，边用舵，边摸索各段水流不同的“特性”，慢慢掌握了长江上中游的“水性”。

“有识才有胆。”对航标、礁石、险滩的位置，她更是一个一个背、一段一段记。

即便洪水漫坪，灯标流失，她也能凭借山势地形，准确判断出灯标的位置，保持正确的航向。

这样一名优秀的引航员，骨子里也是一名柔情女子。她和爱人是同学，虽同在长航，却不在同一条船上工作。恋爱十年，常常是江水粼粼、天各一方。婚后，也是聚少离多。她常想：能为新中国女性在航运史上做点贡献，牺牲点小家利益是值得的。第一个孩子出生4个月后就被她送回广东老家，之后的两个孩子，她和爱人紧缩开支请保姆看管，也要坚持回船工作。曾有人说：“小石能坚持到生孩子再下船，就很不错了”，但石若仪一次又一次地让这个预言落了空。

30年的航行生涯中，她在川江上奋斗了23个春秋。在长江中下游又度过了7个寒暑。1979年她担任“东方红31号”客轮船长，成为了中国内河航运史上第一位女船长，为新中国内河航运写下了浓墨重彩的一笔。

正是一代又一代石若仪这样的招商人脚踏实地、奋力拼搏，百年招商才得以基业长青；未来，我们相信会有更多的石若仪守初心、担使命，同驾招商巨轮，共创新的辉煌！