招商局集团《新中国内河第一位女船长》获“我和我的祖国”第二届中央企业故事大赛优秀故事一等奖 | ||||
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12月31日,国资委宣传局主办的“我和我的祖国”第二届中央企业故事大赛优秀故事宣传发布活动在京成功举办。国资委副主任、党委委员翁杰明出席活动并为获奖代表颁奖。 招商局集团报送的《新中国内河第一位女船长》等10个故事荣获优秀作品一等奖,并在现场集中交流展示。招商局集团交通物流事业部/北京总部副部长王健代表招商局集团上台领奖。 据了解,第二届中央企业故事大赛共收到故事作品1288篇,经评审,评出优秀作品270篇。获奖作品紧扣庆祝新中国成立70周年的主题,既突出展现了中央企业70年来取得的历史性成就、发生的历史性变革;更鲜活呈现了新中国发展历程中,中央企业一线工作者、先进人物的红色记忆、崇高追求和感人故事,充满了激动人心的爱国主义力量。 中宣部、中央文明办、全国总工会、国资委、中国文联等部门有关厅局负责同志,《故事会》杂志社、中央企业文学专委会专家,中央企业代表、媒体代表等出席活动;“圆点直播”视频等进行了网络直播。 王健(左三)代表招商局集团上台领奖
南京公司王梓安现场讲述石若仪的传奇人生 --相关链接-- 《新中国内河第一位女船长》 俗话说,世间三般苦,行船、打铁、磨豆腐。行船,风里来,雨里去,长时间上不了岸回不了家,对身强力健的男人都极为不易,对女性来说,更是巨大的挑战。 今天,我给大家讲述的是,招商局集团所属中国长航自已培养的新中国内河航运史上,第一位女船长:石若仪的传奇人生。 1935年出生在汕头的石若仪,从小就对水、对船有着特别的情感。少年时代,每天放学后,她都要跑到离家不远的海湾,静静的垫着脚望着在远处的船舶。船上的灯火,船员的生活,船上的一切仿佛有魔力一般吸引着她。1950年,石若仪考取了广东潮汕商船技术学校。毕业后,她分配到“长航”,前往重庆“江发”轮实习,成为新中国第一批在川江上的女船员。
然而,成功并不是如此轻而易举,传奇的经历总伴随着一路坎坷。 有世俗的偏见。一位老船员告诉她:过去,女子进入驾驶台是不吉利的象征,所以很多年间船上就有着这样不成文的规矩,女子不允许进入驾驶台。 有心理的压力。她来自南海之滨,见识过浩瀚的大海,却没有见过绝壁陡峭、滩险流急的三峡之危。翻滚的泡漩令人头晕目眩,船在狭窄的峡谷和湍急的江流中急行,好像是冲着绝壁撞去,那时,她的心,怦怦直跳,害怕极了。 有体力的透支。那时,舵轮又大又沉,远不如现在灵巧方便。反复360度的回转,一个班下来,两只胳膊酸痛,抬都抬不起来。身强力壮的小伙子都觉得吃力,更别说一个十八九岁的姑娘了。 更有生活的不便。起初甚至有和男同事同住一间房的经历,只能利用当班时间差调整休息。 有的同事也劝过她:“姑娘,这活太吃力了,还是找领导说说,换个岸上的活吧。” 她犹豫了。一起分配来的女同学中,不乏上船没多久就上岸工作的,但当好“新中国第一代女船员”的信念,让她选择了坚守。
她从最基础的操舵做起。仔细观察老师傅操作,边学边揣摩。她操舵时,总是迎着水流,边用舵,边摸索各段水流不同的“特性”,慢慢掌握了长江上中游的“水性”。 “有识才有胆。”对航标、礁石、险滩的位置,她更是一个一个背、一段一段记。
即便洪水漫坪,灯标流失,她也能凭借山势地形,准确判断出灯标的位置,保持正确的航向。 这样一名优秀的引航员,骨子里也是一名柔情女子。她和爱人是同学,虽同在长航,却不在同一条船上工作。恋爱十年,常常是江水粼粼、天各一方。婚后,也是聚少离多。她常想:能为新中国女性在航运史上做点贡献,牺牲点小家利益是值得的。第一个孩子出生4个月后就被她送回广东老家,之后的两个孩子,她和爱人紧缩开支请保姆看管,也要坚持回船工作。曾有人说:“小石能坚持到生孩子再下船,就很不错了”,但石若仪一次又一次地让这个预言落了空。
30年的航行生涯中,她在川江上奋斗了23个春秋。在长江中下游又度过了7个寒暑。1979年她担任“东方红31号”客轮船长,成为了中国内河航运史上第一位女船长,为新中国内河航运写下了浓墨重彩的一笔。 正是一代又一代石若仪这样的招商人脚踏实地、奋力拼搏,百年招商才得以基业长青;未来,我们相信会有更多的石若仪守初心、担使命,同驾招商巨轮,共创新的辉煌!
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