中国扬子江轮船股份有限公司是上海长江轮船有限公司所属从事近洋集装箱运输的专业公司。近年来，该司通过积极拓展市场、优化内部管理等措施，从濒临破产的边缘重新站起来，不仅全部偿还了巨额债务，而且还连续四年实现了盈利增长，其中2018年营业收入、利润总额创历史新高，展现了该司全体员工众志成城、不屈不挠精神风采。应时而变，重新创业出发

扬子江公司成立于改革开放初期，2000年后开始转型从事集装箱运输。当时，公司拥有一条中韩近洋航线和数十条沿海内贸集装箱航线，是当时沿海内贸市场规模较大知名船队之一。然而，风险已经在看似平静的发展中悄悄潜伏下来。2008年爆发的全球金融危机和航运市场衰退给了扬子江公司致命一击，使该司迅速陷入内外交困之中，沿海集装箱市场低迷和巨额的历史债务，将该司逼向破产关门的边缘。何去何从，摆在面前的只有两条路，一是破产关门，职工遣散；二是背水一战、重新创业。该司在经过深入分析研究后，毅然选择背水一战。此时的扬子江公司，资产负债率最高时达146%，面临着退箱后潜亏数千万元的严峻形势。为此，该司从控制亏损出血点、收缩经营规模入手，先后关闭了亏损严重的数条沿海内贸集装箱航线，随后根据市场变化，全部退出了沿海内贸市场，积极采取措施稳定了近洋外贸集装箱航线的经营，为企业重新前行减轻了包袱。 

多方开拓，经营多元发展

在收缩沿海内贸、稳定近洋外贸业务的基础上，寻求拓展新的经营业务，实现经济增长方式向双轨并行模式转变，成为该司经营扭亏、稳定发展的关键之举。该司以有限的借款和原有的散货经营为基础，以少量海进江散货运输为突破，在短短四年时间里将沿海散货运输业务拓展出一定规模，2018年货运量是当年的5倍多，市场客户也从当初湖北鄂钢一家，发展到如今的马钢、九钢等4、5家，运输量和收入都实现了稳步增长。该司积极把外贸航线的货源市场从江浙一带拓展到长江中下游地区，并进一步加大了与黄海协议会、共舱方和其他市场同行的合作。该司在全体员工中开展“三力三比”竞赛，即：“创新力、控制力、执行力，比服务、比成本、比效果”，通过不断提升外贸航线的服务质量来弥补硬件条件的不足，引领党员干部积极深入调研市场，拜访客户，接送船舶，监督装卸，通过专业、安全、细致、周到的服务，提升了客户的信任度和市场的美誉度。

强化管控，合理优化成本

面对扬子江公司前期经营资金近乎枯竭、多年负债经营的困境，为缓解资金紧张的压力，该司进一步强化了应收账款催收和管理制度，根据客户信誉和偿付能力进行分级管理，定期跟踪分析应收款客户的经营和资信状况，设置应收账款风险预警线，尽可能加快经营资金的回收速度，2018年，该司的应收账款占比远低于上级设定的12.25%的上限指标，保持了近年来无呆坏账的良好记录。该司还形成了以成本为核心的管理模式，通过提前退租、转租富余集装箱，节约了大量集装箱成本；通过压缩管理部门和优化劳动效率，2018年人工成本利润率保持近140%的良好水平，形成了公平竞争、积极向上的良性机制。（综合）