青山船厂自退出造船主业，如何利用现有资源实现业务转型，拓展市场一直是公司主要工作，也是质效提升工程的重点。   

青山船厂拥有完善的船舶加工、制造、修理设备设施，起吊能力强，水域岸线长，拥有码头两座，既可承接超大、超宽、超重的船舶修理项目，又能进行短平快的普通船舶修理，总装船台还可满足多艘船舶同时修理。鉴于这些优势，2019年初公司确定了长江中游地区绿色修船基地的战略定位，但由于没有船坞，普通船舶上台修理成本较高，没有市场竞争力，而运河长达4个月的枯水期，又直接影响了连续接单，成为了公司开展船舶修理业务的一大“痛点”。为此，我司积极响应长航集团资源整合、内部协同的政策要求，制订出资源整合，开展坞修船舶修理的举措，预计增加效益100万/年。

按计划，青山船厂在2018年5月完成了修船业务整合方案，6月底从集团内部划拨至青山船厂的3500T“木兰山”船坞开始进行维修改造，该坞是长江中游最大的船坞。经过充分的前期准备，精心的现场组织，严密的安全监控，该船坞于8月16日圆满完成空载实验并于8月23日上午正式投入运营。

首艘进坞修理的所属上海安盛汽车船务有限公司“安吉207轮”，目前该项目已完成。3500T船坞的投入使用不仅进一步提升了青山船厂船舶修理能力，也切实解决了4个月无法有效接单的“痛点”。（青山船厂供稿）