由武汉长江轮船有限公司（以下简称武汉公司）负责拖带引航的“天山一号”大型浮船坞于5月16日凌晨1时30分，安全靠泊南京公司紫金山船厂码头。5月17日，长航集团向武汉公司发来贺电，向参与拖带任务的引航员、岸基人员，以及外协参加拖带的上港集团港拖船员表示祝贺和感谢！

“天山一号”浮船坞，原来位于黄浦江内上海闵南船厂，其船型特殊、尺度大，编队尺度达到长260米、宽56米，编队要求高，受风影响大，瞭望条件差，航行中要经过黄浦江和长江两段航线，拖曳和航行设备受限，且长江航段水位上涨、流速大、流态紊乱，航道复杂，船舶交通流量大。

接到任务以后，武汉公司所属港航事业部引试航业务部，成立航行拖带安全小组，制定详细拖带方案，逐项细化安全措施。他们多次到上海闵南船厂对“天山一号”的整体概况、黄浦江航道水文等情况进行实地勘察，往返于南京、仪征、上海等地与复兴船务公司、南京海事局、南京长江油运公司紫金山船厂进行技术方案沟通，针对拖带任务可能出现的困难和风险进行分析和研究，制定出科学缜密厚达32页的的黄浦江和长江两段航线拖带方案和突发事件应急应变预案。拖带方案经专家近10次反复修改以后最终定稿。5月9日、10日，经过两天的紧张论证，“天山一号”拖带航行方案顺利通过了上海海事局、江苏海事局组织的专家评审会。

5月14日凌晨4时，武汉公司选派4名资深引航员组成的技术骨干团队，组织“海港42”、“海港21”、“海港56”共计3艘总功率达13000千瓦的拖轮，对“天山一号”船坞实施编队。凌晨6点，由3艘拖轮拖带，1艘拖轮护航的“天山一号”大型航行编队启航，安全平稳离开上海闵南船厂码头。经过45个小时的昼夜航行，“天山一号”船队于16日凌晨1点30分，安全靠泊南京公司紫金山船厂码头。

长航集团对武汉公司这次拖带任务给予高度评价，认为“彰显了长航集团强大的内河驾引技术综合实力。”（叶显宏）

图为“天山一号”拖带船队夜航中