11月14日上午11时，随着重达420吨的最后一节钢桁梁（B32节段）缓缓放至指定位置，白洋长江公路大桥（简称“白洋桥”）最后一节钢桁梁吊装到位，标志着由武汉公司所属武汉峡江长航运输有限公司（简称“峡江公司”）承运的白洋桥钢桁梁运输工作顺利完成。

白洋桥全长2761米，主桥为主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥，

由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合龙。全桥共38个节段，最大规格（32.2长×37.4宽×9.8高），总重1.44万吨，最大吊装重量约430吨。钢桁梁由武船重工在黄冈华海船厂预制、拴接成一个整体节段后，采用门式起重机进行吊装装船，由船舶运输至桥位施工现场，再使用缆载吊机提升安装，吊机将钢桁梁抓起慢慢提升，约2个小时提升到位。中跨钢桁梁架设是整个大桥钢梁架设的核心环节，每次吊装工作，海事部门仅允许7个小时的禁航时间（含现场准备时间约3个小时），需在规定时间内完成吊装。该运输项目自8月31日正式启动，到11月14日结束，持续了两个多月的时间。11月15日，白洋桥钢桁梁桥面顺利合龙。

为保障白洋桥钢桁梁运输工作的安全，峡江公司高度重视，制定了严密的安全管控预案，认真总结第一阶段钢桁梁运输经验，不断完善安全措施，及时适应航线长、工期紧、任务重、航道复杂、营运船舶管控难度大等不利因素的影响，以及业主方提出必须夜航，且海事限制航行的条件较多（含恶劣天气、夜间禁航等）。项目难度之大，标准之高、要求之严。又因今年秋季以来，长江中游航段出浅明显，为确保船舶航行通畅，项目组人员放弃节假日休息，连续多日加班到深夜，在规范运输环节和海事、船检部门的沟通上开动脑筋，创造性提出解决思路，在国庆、军运会等重要时段，加强安全措施，在钢桁梁吊装、卸载现场安排拖轮警戒护航，确保项目安全高效。

因白洋桥毗邻长江库区特殊位置，该项目属特大型运输项目，受气候影响较大，此次钢桁梁运输工作在特定复杂的水文、航道、水位落差等条件下安全完成，尤其是在枯水期途经素有“九曲回肠，滩多水浅”之称的荆江航段这一制约船舶通过能力的航运卡口，为长江桥梁建设中钢结构运输提供了成功经验，也为白洋桥2020年顺利通车提供了有力保障。大桥建成后将与白洋港实现互动，提升三峡枢纽货运转运能力，对构建“宜新欧”国际物流新通道，促进长江经济带的发展具有重要意义。

白洋桥钢桁梁运输工作的圆满完成，体现出峡江公司在资源整合、专业技术、组织协调、团队配合等方面的综合实力，赢得了业主方的高度赞赏，提高了企业信誉，增强了市场认可，为进一步拓展大件运输市场创造了有利条件。（峡江公司）