日前，原油事业部管船二部从原油事业部领回2018年度效益经济指标后，迅即召集各部门盘算收入，细算成本亮家底，群策群力想对策定措施，号召全体员工齐心协力卯足劲加油干。

 2018年以来，受中海沥青泸州炼厂调整改革的冲击及金澳炼厂检修的影响，管船二部运输生产面临着严峻形势，3月底，从临湘长岭炼厂出罐装载最后一船油后，陆续抵港的新平江油轮将无油可运，最早也要等到中海沥青炼厂重组运行后安排提油计划，才能恢复新平江油轮的正常营运。当下最紧要的经营管理工作就是如何控制好成本降耗增效，抓好中下游南京至岳阳的原油运输科学组织，提升沥青和成品油的效益，强化精细化管理。

 在船舶运输生产组织上，一是要动态跟踪原油生产运输任务的总量，加强与原油事业部航运部的联系、协调和沟通，结合运输生产实际，做好运力的调整，提早确定下线停航船舶的数量和下线时机，科学做好船舶运行方案的组织。二是加强成品油、沥青船的运行管理，重点做好装油和卸载环节的协调、组织和精细管理，加快船舶周转，提升运输效率。三是加强沥青运输途中加温的管控，降低油耗成本。生产经营部要实时跟踪沥青船航行状况，结合船舶航行和计划卸载时间，在晨会或每日16点生产协调会上提出沥青船抵港前的加温方案，经机务、海务部们商定后，方可下达船舶加温指令。沥青船上行过闸后，经营人员要随船掌握沥青初始温度、加温时间等情况，督促加温指令的落实，协调加温过程中的问题。沥青船抵港准备卸载时，分管经营的领导或生产经营部负责人以及保量人员要提早赴现场组织指挥和协调，加大保量管理的力度，提高沥青运输经营效益。

 在船舶计划修理方案的实施中，要针对当前进厂修理前洗舱环节遇到的问题，一是做好船舶修理进度的计划安排，结合武汉地区停航泊位、船厂的修理能力，安排好待修船舶的停航地点。二是做好进厂修理前物料、备件的准备工作，利用等修时间，组织人员提前开展船舶设备主、副（辅）机等机电设备自修，降低外协劳务成本，加快修理进度，节约修费、缩短修期。

 在成本控管上，一是要加强燃油成本的控制。物供部门在做好船舶燃油供应的同时，要将工作重点转移到降低燃油采购成本上来。要树立“成本控制、人人有责”的思想，进一步增强节能增效、人人有责的全局意识，扎实推进“节能三十法”和“降速节能”等措施，进一步压缩燃油成本。二是要做好人工成本的控制。进一步强化部门间的工作协调，加快停航船舶富裕船员的后期安排，强化停航、船舶修理期间的考勤管理。修理出厂后停航的船舶，要迅即妥善安排好富裕人员的休假，有效降低停航船舶的人工成本。三是做好船舶修理成本的控制。加强对船舶修期的考核，做好船舶修理前物料、备件的准备工作，做到船舶洗舱、测爆等环节的无缝对接，压缩非修理时间，避免发生因等备件而延长修期等不必要成本的发生。（原油管船二部）