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战略定位期的总经理与中青班学员面对面交流
发布日期:2017-09-27 信息来源:寰球物流报 浏览次数:


“不要求预设任何问题,我只带着诚意而来”。

9月26日上午,集团总经理、党委书记姚京汉一行来到在湖北省委党校举办的远望特训营(二期),检查培训成效,与学员们进行座谈交流。





一个半小时的面对面交流,学员们思想活跃,提出了与企业现状及发展紧密相关的6个问题。姚总的“脱口”解答很有指导性,令人回味:加快构建长江航运电商平台;混合所有制要选择能与我们并肩前行、相互守望、白头到老的长期合作伙伴;将船员服务打造成集团港航服务业的一块靓丽名片;上海公司有发展和想象空间;昆仑长航可走差异化道路;长江旅游绝不等于长江船游。

现选择姚总与学员面对面交流问题之一,供大家学习了解。

长航货运重庆分公司总经理助理 向林魁:对基层单位混合所有制改革的政策和要求

姚京汉:“混合所有制”是当下的热词,长航集团对此并不陌生,有所斩获,但也有过很多经验和教训。各单位都有过与其它国企、个体、民企组建合资公司的经历,凡事都有利有弊,并非一混就灵,有的甚至一混就衰。所以不能就形式谈形式,而是要看跟谁混合?怎么混合?

采用混合所有制,首先要了解和把握集团的战略定位、战略选项、价值取向。长航以长江航运为核心,以港航服务和修造船为支撑,不久,招商局集团为长航集团量身定制的战略“四梁八柱”即将出台,我们的生产经营既要有规模效应,又要承担社会责任,本质上都是公共产品。航运市场是高度市场化、充分竞争的行业,在此情况下,如果一味追求混合所有制,可能让我们发挥规模效应、履行社会责任、提供公共产品的职能和角色变得不够突出。

混改不应是所有制发生变化,而是产权多元化。

不管跟谁混改,一定要保持自己的战略方向,符合自己的战略定位,不能淡化自己的特色。

其次是“怎么混”?选择混改的对象一定要做到1+1〉2,是对长航集团业务有效的补充和完善。如果自身运力足够强大,外来者的进入就要慎重思考。再者,长航集团管理机制的原有特色和经验,与民营企业是有很大区别的,两者文化差异很大,混合并非易事,不能为混而混。

既然企业改革大势所趋,我们就顺势而为,同时积极探索各种合作路径,选择能与我们并肩前行、相互守望、能够白头到老的长期合作伙伴。对此,长航持开放态度,下一步有可能对有条件的单位采用职业经理人、员工持股等更有力度的改革,来增强企业活力,让企业在新时期焕发旺盛的生命力。

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