“不要求预设任何问题，我只带着诚意而来”。

9月26日上午，集团总经理、党委书记姚京汉一行来到在湖北省委党校举办的远望特训营（二期），检查培训成效，与学员们进行座谈交流。

一个半小时的面对面交流，学员们思想活跃，提出了与企业现状及发展紧密相关的6个问题。姚总的“脱口”解答很有指导性，令人回味：加快构建长江航运电商平台；混合所有制要选择能与我们并肩前行、相互守望、白头到老的长期合作伙伴；将船员服务打造成集团港航服务业的一块靓丽名片；上海公司有发展和想象空间；昆仑长航可走差异化道路；长江旅游绝不等于长江船游。

现选择姚总与学员面对面交流问题之一，供大家学习了解。

长航货运重庆分公司总经理助理 向林魁：对基层单位混合所有制改革的政策和要求

姚京汉：“混合所有制”是当下的热词，长航集团对此并不陌生，有所斩获，但也有过很多经验和教训。各单位都有过与其它国企、个体、民企组建合资公司的经历，凡事都有利有弊，并非一混就灵，有的甚至一混就衰。所以不能就形式谈形式，而是要看跟谁混合？怎么混合？

采用混合所有制，首先要了解和把握集团的战略定位、战略选项、价值取向。长航以长江航运为核心，以港航服务和修造船为支撑，不久，招商局集团为长航集团量身定制的战略“四梁八柱”即将出台，我们的生产经营既要有规模效应，又要承担社会责任，本质上都是公共产品。航运市场是高度市场化、充分竞争的行业，在此情况下，如果一味追求混合所有制，可能让我们发挥规模效应、履行社会责任、提供公共产品的职能和角色变得不够突出。

混改不应是所有制发生变化，而是产权多元化。

不管跟谁混改，一定要保持自己的战略方向，符合自己的战略定位，不能淡化自己的特色。

其次是“怎么混”？选择混改的对象一定要做到1+1〉2，是对长航集团业务有效的补充和完善。如果自身运力足够强大，外来者的进入就要慎重思考。再者，长航集团管理机制的原有特色和经验，与民营企业是有很大区别的，两者文化差异很大，混合并非易事，不能为混而混。

既然企业改革大势所趋，我们就顺势而为，同时积极探索各种合作路径，选择能与我们并肩前行、相互守望、能够白头到老的长期合作伙伴。对此，长航持开放态度，下一步有可能对有条件的单位采用职业经理人、员工持股等更有力度的改革，来增强企业活力，让企业在新时期焕发旺盛的生命力。