9月9日，武汉南油工会为积极配合行政进一步推进渝-泸航段自主引航工作，早日实现湖南临湘至泸州航段的全程自主引航工作，造就一支全程自主引航的船员队伍，持续提升公司核心竞争力，对在渝-泸段自主引航中教学有功、学技有成的驾引人员进行了表彰，激励和号召船员积极投身于“导师带徒”、岗位练兵的活动中。

武汉南油公司“西进”原油运输项目于2004年投入上线，运行的航线由湖南临湘起始，跨越长江中游三峡库区、重庆和泸州自然河段，通航环境复杂多变，其中渝-泸航段漕口浅滩多且水流急，礁石林立，一年四季水位变化大，航行条件十分恶劣。武汉南油公司30余艘新平江油轮上线经营原油“西进”水运战略之初，除2艘新平江油轮的船员人力资源配备是自有拖轮转岗到新平江油轮以外，其余的船员人力资源都是南京长江油运公司总部转岗和外聘长江中上游具有引航资质的驾引船员。武汉南油公司自有船员和南京油运转岗船员在上岗新平江油轮之前都只走长江中、下游航线，船员适任证书和实际操作无法满足川江航段的引航要求。因此，城陵矶以上航段主要依赖外聘的引水引航，人工成本高昂，船员调配和安全管理难度大，外聘船员来自长航系统内船公司和社会船员劳务公司，人员来自“五湖四海”，结构复杂，业务技能和管理能力参差不齐，引航人力资源的短缺，一度成为制约企业安全健康发展的瓶颈。

为培养一支具有核心竞争力的骨干船员队伍，掌控安全管理的主动权，武汉南油公司十分重视驾引人员自有化的培养进程，采取分段学习、逐步推进的方法，积极推进自主引航工作，工会组织积极开展了“导师带徒”等一系列激励活动。通过船岸共同努力，于2009年全面实现了中游至重庆航段的完全自主引航。

为进一步保持自主引航成果，积极稳妥推进川江渝-泸自然航段的自主引航，武汉南油公司从2009年起陆续安排自有船员进行学习培训，使之取得延线证书并获取适任资质。2013年开始筹划重庆-泸州航段的自主引航工作，经过考核和筛选，将新平江1008、1029轮作为典型船进行试点。

2014年5月，武汉南油公司在总结川江自主引航试点船舶经验基础上，制定了《武汉南油船舶管理有限公司渝泸段自主引航实施方案》，组织编写培训教材，以工会组织开展“导师带徒”活动作为学习平台，在“西线”原油运输的系列新平江油轮逐步推进。组成自主引航工作小组专门对渝-泸段自主引航工作进行了前期调研，与川江航段的资深引水进行座谈交流，对《自主引航方案》以及相应的激励办法进行了沟通和探讨，进一步完善后正式实施。

在推进自主引航工作中，武汉南油公司遵照“积极有序、过程平稳、分批实施”原则，以相应的激励机制进行考核兑现。2015年7月，川江渝-泸航段自主引航的稳步推进取得了一定成效。经过航务指导人员的严格论证和考核，31艘新平江油轮中已有新平江1004、1017、1019、1029轮等4艘船舶具备了川江渝-泸自然航段的引航能力；新平江1006、1008轮等7艘新平江油轮初步具备自主引航能力。航务部门将初步具备引航能力的船舶列为重点跟进船舶，余下新平江油轮继续由重庆引航站引水和分管的航务指导人员继续进行培训学习，力争在近年内具备初步引航能力，并确定了分批推进船舶名单及时间表，按照推进自主引航工作计划和安全保障措施持续推进，工作目标确立在2016年底前分批实现渝-泸段自主引航。

2016年7月，武汉南油公司对自主引航工作进行了阶段性考核评估。通过一年多来的刻苦磨练，经专业人员现场考核和评估，目前在新平江系列油轮中，具备重庆-泸州大引水引航技能的船长10名、二引水引航技能的船长、大副14名，自主引航工作取得了阶段性成果。

（武汉南油工会）